LXR 150 RR Upower-4S (2013)
Moteur : HOLESHOT 150-4S 22 cv ISO (livré avec ligne ARROW inox et carbu Keihin PE28) 4 soupapes simple arbre à cames en tête Piston spécial Upower Embrayage Upower 5 disques Boîte de vitesse Upower Allumage Red Devil Les LXR-RR 2013 reçoivent une nouvelle fourche FACTORY 2.0, des tés fourche avec offset réduit, des moyeux anodisé or, de nouveaux circuit de frein avant et arrière, nouveau sabot moteur profilé, nouveau plastique, etc.... Châssis double poutre + central A (fixation du bras oscillant par l’extérieur) Suspension arrière par biellette CNC montées sur roulement à aiguilles Amortisseur FACTORY avec double réglages de détente lente et rapide débattement à la roue 210mm Nouvelle fourche avant FACTORY 2.0 avec un débattement de 240mm Tés de fourche aluminium CNC réglable avec offset réduit pour encore plus de maniabilité Roues 12/14’’ avec pneus Kenda Millville sur jantes alu 7075 Repose-pieds acier larges, profilés SPX rapproché du cadre pour plus de vitesse en courbe
Etrier de frein avant à deux gros pistons flottants. Disques 190 et 220mm
Pédale de frein passant au-dessus de la barre des reposes-pieds
Double radiateur d’huile avec déflecteur d’air Transmission secondaire : 14x41 au pas de 420
Levier embrayage ajustement rapide
Poignée de gaz alu sur roulement
Guidon aluminium 7061 diamètre 28.6mm -sans barre galbe CR85 Echappement inox / Carbon ARROW de série
Kit plastique avec selle longue à bosse bicolor pour profitter au max de l'accélération Réservoir racing en aluminium made in France (en option) Empattement : 1200mm -> stabilité maximum
Hauteur de selle : 820mm -> meilleur contrôle
Garde au sol : 320mm
Angle de fourche : 25° -> maniabilité et stabilité Résultat Pitsterpro Championnat de France 2012
catégorie 10Pro : 1er et 3ème
catégorie 88cm3 : 1er, 2ème et 3ème
catégorie promotion : 1er, 2ème
catégorie constructeur : 1er   
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